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Olá pessoal, tudo bem? Sejam bem-vindos a mais um vídeo! Aqui é o Raí da Gasnag, e hoje estou empolgado para apresentar a vocês um Vectra muito especial do Tiago. Trata-se de um Vectra incrivelmente bonito, e realizamos a instalação de um kit de suspensão a ar de 8 mm.
Esse é o kit padrão, mas não se enganem, é uma opção de entrada com qualidade excepcional. Inclui um filtro, compressor e um controle básico. É um kit de entrada, mas de alta qualidade, que não vai causar dores de cabeça. Se ainda não está inscrito no nosso canal, inscreva-se abaixo. Ative o sininho de notificações para não perder nenhum dos nossos próximos vídeos.
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Agora, pessoal, estamos com o Vectra na manutenção. Já abrimos o porta-malas e o capô, e estamos prestes a começar a instalação do kit de suspensão a ar de 8 mm. Neste caso, é um kit padrão com compressor, mas sem sensor de posição ou mangueiramento prensado. É o kitzinho básico que já conhecem.
Não temos certeza sobre a suspensão atual, se é mola esportiva ou mola cortada, mas notamos que o carro está um pouco mais baixo que o normal. Vamos provavelmente criar um suporte no fundo para fixar o cilindro e o compressor, e vou mostrar todos os passos para vocês.
O cliente teve um leve acidente ao bater na guia ou calçada, o que causou uma pequena deformação na bandeja e no para-lama. Infelizmente, precisaremos substituir a bandeja, mas vamos verificar se há mais danos durante o processo. Continuamos aqui no Vectra, e o Polo do ravão ainda está no elevador. Este é um trabalho demorado, e vocês o verão em alguns vídeos futuros enquanto fazemos um retrabalho mais extenso.
Beleza, estamos progredindo bem aqui no Vectra. Estamos preparando o suporte de madeira para fixar o cilindro e o compressor no porta-malas. O sistema elétrico está passado e as mangueiras estão encaminhadas pela soleira. Logo mostraremos tudo no porta-malas.
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Aqui estamos avançando com o Vectra. O cilindro e o compressor estão no lugar, e o suporte de madeira está sendo finalizado. Já conectamos as mangueiras e estamos mostrando o passo a passo para vocês. O cliente também teve um acréscimo no carro com a instalação de um jogo de manômetros ao lado do console para facilitar a visualização.
Estamos quase lá! O cilindro e o compressor estão no lugar, e as conexões estão todas rosqueadas. O lado elétrico está finalizado, e o acabamento está sendo feito. Vale ressaltar que essas conexões rosqueadas são mais seguras do que engates rápidos.
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Aqui está o Vectra pronto! Como vocês podem ver, ele está mais alto na traseira do que na frente. Deixamos dessa forma para testar vazamentos, e está tudo em ordem. Internamente, vocês podem ver os três manômetros. Um para a frente, um para a traseira e um para o cilindro. A pressão atual é de 120. Lembrem-se de que este carro possui pressostato, que liga automaticamente, mas adicionamos uma chave para controle manual.
A chave é útil para desligar o compressor quando atinge a pressão desejada ou para situações em que não queremos que o compressor ligue automaticamente. Facilita especialmente em casos de paradas curtas para evitar que o compressor fique ligando repetidamente e prejudique a bateria. É uma opção prática para desativar temporariamente o sistema. Vale lembrar que os kits que montamos são revisados e têm uma durabilidade excelente.
Agora, pessoal, vou mostrar o Vectra todo baixo. Esse é o controle básico que abaixa a frente e a traseira. Não temos a função por roda, mas mesmo assim, proporciona um rebaixamento incrível. Este é um kit padrão, e como podem ver, não há necessidade de retrabalhos imediatos. Se o cliente desejar um rebaixamento adicional no futuro, podemos trabalhar nos amortecedores dianteiros e fazer ajustes na traseira.
Agradecemos por assistir até aqui! Deixem suas dúvidas, sugestões ou comentários abaixo. Se ainda não se inscreveram no canal, inscrevam-se agora e cliquem no like se gostaram do vídeo. Para dúvidas, orçamentos ou qualquer outra questão, nosso WhatsApp está disponível abaixo. Agradecemos pela preferência, e até o próximo vídeo! Abraços!
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